安全帽保平安

養生保健2
#安全帽保平安
陳榮基
現代的交通工具不論是機車或汽車，都是舶來品，我們享受它的便捷後，也要承受它的危害．我們既然無法謝絕它的輸入，也就不得不從國外的經驗，逐漸移植進來，以改善其安全性．日本人生產大輛機車，大部分推銷到國外，在日本國內公路上機車是少數族，不像在台灣，機車是最主要的生活交通工具．聽說歐洲人在我們以腳踏車為主要工具時，就以汽車為主，但風水輪流轉，他們開始鼓勵以腳踏車為主要的個人交通工具了．為了環保及地球的永續生存！
　我國的國民第一大死因雖是癌症，但是年輕人的第一大死因是意外，其中最重要的是機車事故！國外的研究逐漸發現，改善汽車機車的安全設計及改善交通設施，如路況及號誌的改善，都有助於增加行車的安全．而個人遵守交通規則及嚴格的交通執法，不超速，不搶紅燈，杜絕酒駕，都是重要的方法．而很重要的是騎機車戴安全帽，乘轎車繫安全帶，是兩樣最有效最重要的措施．
　回想多年前在推動機車騎士戴安全帽的立法的艱辛，雖然神經科及神經外科醫師，經常看到機車騎士頭部外傷的病患，早已了解戴安全帽的重要，但在討論推動立法時，居然還有神經外科的同仁反對，理由是當時國內安全帽的製作參差不齊，很多不合格的產品．作為神經內科的醫師，我則大聲呼籲一點要推動立法，雖然安全帽的產品可能有瑕疵，但是只要戴上頭，就可能改變騎士的心態，使他的開車習慣傾向於較安全．而且工業產品，國家的管理機制，自有促使其逐漸改善的機會，不必醫師去擔心．感謝大家的努力，安全帽及安全帶的立法，終於完成．近幾年更擴大到要求汽車內嬰幼兒要用特殊固定的安全椅的要求．
　立法完成並付諸執行後，我們欣然看到機車騎士頭部外傷與汽車駕駛脊椎外傷的減少．而車禍的死亡率也有效的降低．神經外科醫師頭部外傷及脊椎外傷的手術病患也大量減少．甚至於有位神經外科老友，已經因為病人太少，考慮提前退休了．去年他離開台北市到中南部去服務，竟異外的發現外傷的病例又多到使他忙得無法退休了．請教原因，才赫然發覺雖然台灣不大，高鐵可以使我們南北一日往返，雪隧可以使我們北宜當天來回，但是城鄉的差距居然還是很大，在中南部，朋友告訴我［紅綠燈是參考用的！］交通警察對安全帽及安全帶的執法要求，也遠不及台北的嚴格．就因為這樣使我的這位神經外科老友又是生龍活虎一條！難道我們還要容忍交通安全要求的［一國兩制］及［南北差距］的繼續存在嗎？神經外科同仁對車禍的流行病學的研究告訴我們，花蓮是最危險的地方，就是這種［一國兩制］的後患．(本文刊登於健康世界雜誌2007年11月號)